AnriAt已经经历了两年的研发历程，即将在谷歌总部正式亮相。

年月日，当谷歌(微博)本月在加州山景城举行Anri操作系统训练营时，我们将会看到一些新面孔：汽车制造商。

虽然实时在线功能可能分散驾驶员的注意力，引发安全担忧，但这两家公司都表示，他们的系统瞄准的其实是相反的目标：通过智能手机提升行车安全。

消费者已经明确表示，他们希望手机能与汽车展开协作。

与此同时，手机的屏幕将会关闭，不必在驾驶过程中对其进行单独操作。

苹果CarPay也采用了类似的模式，在中控屏上显示通话、音乐、地图、短信和各种应用图标。

苹果公司拒绝对此置评。

密歇根大学移动变革中心副主任约翰mit麦多克斯(JhnMax)说。

他们此行的目的是了解AnriAt，这是一款全新的中控系统，意在用智能手机为中控屏提供各种功能，包括导航、通信、音乐。 所有的任务都可以在驾驶员和云端服务器之间立刻建立联系。 同样的一幕也将在几公里外的苹果总部上演，

该公司已经面向iPhne用户推出了与AnriAt竞争的CarPay系统。 多年以来，硅谷始终将汽车作为一项副业，但现在，它终于登堂入室，成为了科技行业的最新热点：苹果公司已经招募了名工程师来开发电动汽车技术，谷歌也表示将在五年内把无人驾驶汽车推向市场。 但这些项目现在看来似乎都有些遥远，

真正能在短期内开花结果的还是中控操作系统。 今后几周或几个月内，全美各地的汽车经销商都将开始销售兼容AnriAt或CarPay的车型。

这两套系统不仅能像现有的中控系统一样支持蓝牙音乐播放和免提通话，还能让谷歌和苹果的系统彻底接管整个汽车的中控屏，甚至协调车内的部分按钮功能。

只要通过USB线将智能手机与车载系统建立连接，即可通过中控屏提供各种功能。